Triumph
4 años
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Más informaciónTipo de motor
En línea
Cilindros
3
Tiempos
4 tiempos
Válvulas por cilindro
4
Válvulas
DOHC
Refrigeración
líquido
Cilindrada
888 ccm
Diámetro de cilindros
78 mm
Carrera
61,9 mm
Potencia
108 cv
Potencia máxima a
9500 rpm
Par
90 Nm
Par máximo a
6850 rpm
Relación de compresión
11,27
Mezcla de combustible
Inyección
Starter
Eléctrico
Embrague
Multidisco bañado en aceite
Transmisión
Cadena
Engranaje
Cambios
Cambio
6
Chasis
Acero
Tipo de chasis
Tubular
Lanzamiento de dirección
65,6 grado
Avance de dirección
116,8 mm
Suspensión
telescópica invertida
Marca
Showa
Diámetro
45 mm
Recorrido
240 mm
Regulación
Umbral de presión, Precarga, Extensión
Suspensión
Basculante doble brazo
Material
Aluminio
Amortiguador
Mono amortiguador
Marca
Showa
Recorrido
230 mm
Regulación
Precarga del muelle, Rebote
Tipo
Doble disco
Diámetro
320 mm
Pistones
Cuatro pistones
Anclaje
Pinza flotante
Accionamiento
hidráulico
Tecnología
radial, Monoblock
Marca
Brembo
Tipo
Disco
Diámetro
255 mm
Pistones
Un pistón
Anclaje
Pinza flotante
Marca
Brembo
Sistemas de asistencia
ABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Cambio rápido, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción
Anchura neumático delantero
90 mm
Relación entre altura y anchura neumático delantero
90 %
Diámetro la llanta delantera
21 Pulgadas
Anchura neumático trasero
150 mm
Relación entre altura y anchura neumático trasero
70 %
Diámetro de la llanta trasera
17 Pulgadas
Ancho
935 mm
Alto
1502 mm
Distancia entre ejes
1551 mm
Altura del asiento desde
860 mm
Altura del asiento hasta
880 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)
228 kg
Capacidad del depósito
20 l
Tipo de carné de conducir
A
Autonomía
425 km
Norma Euro
Euro 5+
emisiones combinadas de CO2
108 g/km
Consumo combinado de combustible
4,7 l/100km
Intervalo de mantenimiento
10000 km
Equipamiento
Conectividad, Puños calefactables, Luces diurnas LED, Faros LED, Asiento calefactable, Pantalla TFT, Pantalla ajustable
Datos correctos salvo error
Fazit aus der 1000PS Redaktion
La Triumph Tiger 900 Rally Pro impresiona como una polivalente todoterreno que da la talla tanto en carretera como fuera de ella. Sus características de confort y su equilibrado chasis ofrecen a los pilotos aficionados una experiencia agradable, aunque no llega a lo más alto en situaciones off-road extremas. La Tiger impresiona con su elástico motor tricilíndrico y su sólido equipamiento, aunque el lento arranque por menú resulta un poco molesto. En general, es una moto universal que ofrece un acertado compromiso entre turismo, deportividad y prestaciones off-road.
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