Speed Triple 1200 RX

Speed Triple 1200 RX

Triumph
Speed Triple 1200 RX (2025)

Preise ab 22.245,- EUR

Tipo de motor
En línea
Cilindros
3
Tiempos
4 tiempos
Válvulas por cilindro
4
Válvulas
DOHC
Refrigeración
líquido
Cilindrada
1160 ccm
Diámetro de cilindros
90 mm
Carrera
60,8 mm
Potencia
183 cv
Potencia máxima a
10750 rpm
Par
128 Nm
Par máximo a
8750 rpm
Relación de compresión
13,2
Mezcla de combustible
Inyección
Starter
Eléctrico
Embrague
Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote
Transmisión
Cadena
Engranaje
Cambios
Cambio
6
Chasis
Aluminio
Tipo de chasis
Puentes
Lanzamiento de dirección
23,9 grado
Avance de dirección
104,7 mm
Suspensión
telescópica invertida
Marca
Öhlins
Diámetro
43 mm
Recorrido
120 mm
Regulación
Umbral de presión, Extensión
Suspensión
Basculante monobrazo
Material
Aluminio
Amortiguador
Mono amortiguador
Marca
Öhlins
Recorrido
120 mm
Regulación
Umbral de presión, Rebote
Tipo
Doble disco
Diámetro
320 mm
Pistones
Cuatro pistones
Anclaje
Pinza
Accionamiento
hidráulico
Tecnología
radial, Monoblock
Marca
Brembo
Tipo
Disco
Diámetro
220 mm
Pistones
Dos pistones
Marca
Brembo
Sistemas de asistencia
ABS, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, Suspensión dinámica, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de tracción, Control anti-wheelie
Anchura neumático delantero
120 mm
Relación entre altura y anchura neumático delantero
70 %
Diámetro la llanta delantera
17 Pulgadas
Anchura neumático trasero
190 mm
Relación entre altura y anchura neumático trasero
55 %
Diámetro de la llanta trasera
17 Pulgadas
Largo
2090 mm
Ancho
825 mm
Alto
1059 mm
Distancia entre ejes
1445 mm
Altura del asiento desde
830 mm
Altura del asiento hasta
830 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)
199 kg
Capacidad del depósito
15,5 l
Intervalo de mantenimiento
16000 km

Datos correctos salvo error

Fazit aus der 1000PS Redaktion

La Speed Triple 1200 RX vuelve a ser una naked pura y no una superdeportiva estilizada. Es una evolución de alta calidad del concepto Speed Triple, pero busca deliberadamente un punto intermedio entre estos mundos - y marca sus propios acentos en el proceso. También está dirigida a aquellos pilotos que en general disfrutan pilotando motos superdeportivas, pero que ya no tienen la resistencia necesaria para sentarse realmente sobre una superdeportiva en la vida diaria o en el circuito. Ofrece un carácter superdeportivo con una posición de conducción razonablemente relajada, un equilibrio que funciona extraordinariamente bien.


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